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10月19日，由濟南城市建設集團投資建設的濟南航天大道黃河隧道(I期)工程“啟航號”超大直徑盾構機完成1000環管片拼裝，南線盾構掘進里程突破2000米，標志著工程進入黃河漫灘段攻堅階段，為后續貫通奠定了堅實基礎。

作為聯系遙墻國際機場與新舊動能轉換起步區的“黃金通道”，濟南航天大道黃河隧道全長3888米，其中南線盾構段長3252米，采用雙向6車道城市主干路標準建設，設計時速60公里，需要穿越黃河、兩岸大堤及淤背區，區間地層主要為粉質黏土、黏土、粉細砂及粉土，局部夾雜鈣質結核，盾構施工難度大。

黃河濟南段為地上懸河，隧道穿越河段常水位高于城市地表4-5米，尤其是當前，項目面臨黃河汛期的疊加考驗，如何在高水位環境下做好掌子面穩定性控制和盾尾安全防護，是當前施工的核心難點，直接關系到工程進度與安全。

針對工程難題，項目團隊為工程量身定制了開挖直徑15.06米的“啟航號”盾構機，并進行了多項針對性設計。通過增大開口率、增設先行刀與切砼刀，大幅降低結泥餅與刀具磨損可能性，并配置泥漿高效處理系統，確保廢漿處理效率滿足施工要求。還依托信息化監測平臺實時跟蹤環境變化，并采用微擾動掘進工藝，最大限度降低盾構施工對周邊土體的擾動，守護大堤安全。

項目建成后，將進一步完善黃河兩岸城市路網體系，強化城市快速路與周邊高速公路、重要交通樞紐的無縫銜接，對推動濟南新舊動能轉換起步區建設、促進黃河流域生態保護和高質量發展具有重要意義。